Avion cargo Canadair CL-44 Freighter : fiche technique

Fiche technique de l'avion cargo Canadair CL-44 Freighter

À propos du Canadair CL-44 Cargo : Fiche technique

Bien que les ambitions de Canadair avec le CL-44 aillent bien au-delà de l'utilisation militaire, l'avion n'a pas réussi à susciter suffisamment d'intérêt de la part des compagnies aériennes de passagers à l'époque. En effet, les compagnies aériennes sont beaucoup plus attirées par les nouveaux avions à réaction comme le Boeing 707 que par un turbopropulseur quadrimoteur apparemment dépassé.

Cependant, le CL-44 a eu l'effet exactement inverse sur les transporteurs de fret, qui l'ont trouvé beaucoup plus rentable à exploiter en raison de sa consommation de carburant nettement inférieure à celle de ses homologues à moteur à réaction. Afin de susciter davantage l'intérêt des compagnies aériennes de fret, Canadair a créé un mécanisme de "queue pivotante" pour accélérer le chargement et le déchargement du fret. Le CL-44D4 détient le record du premier gros avion doté d'une queue pivotante.

Malgré l'intérêt de Canadair pour les compagnies aériennes de transport de fret, seuls trois transporteurs de fret ont commandé le CL-44 : Seaboard World Airlines, Flying Tiger Line et Slick Airways. Au total, ces transporteurs ont passé des commandes fermes pour 23 cellules. Canadair a construit quatre autres appareils au fil des ans, même sans commandes.

Caractéristiques techniques

Équipage : 3
Propulsion : 4 moteurs à turbopropulseurs
Modèle de moteur : Rolls-Royce Tyne 510/10
Puissance du moteur (chacun) : 4273 kW 5730 shp
Vitesse : 620 km/h 335 kts - 386 mph (667 km/h max.)
Plafond de service : 9.144 m 30.000 ft
Rayon d'action : 4.626 km 2.498 NM - 2.875 mi.
Masse à vide : 40.348 kg 88.952 lbs
max. Masse au décollage : 95.254 kg 209.999 lbs
Envergure : 43,37 m - 142 ft 3 in
Surface de l'aile : 192,8 m² 2075 ft²
Longueur : 41,73 m 136 ft 11 in
Hauteur : 11,79 m 38 ft 8 in
Premier vol : 15.11.1959
État de la production : hors production
Gamme de production : 1960 - 1965
Production totale : 39
Développé à partir du Bristol Britannia
Code ICAO : CL44 CL4G
Code IATA : CL4
Données pour (Version) Canadair CL-44D-4

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Caractéristiques de l'avion cargo Canadair CL-44 Freighter

Le Canadair CL-44 a été construit et fabriqué par Canadair entre la fin des années 1950 et le début des années 1960. Il s'agit d'un avion de ligne à turbopropulseurs et d'un avion-cargo développé à partir de l'avion de ligne britannique à moyen et long rayon d'action Bristol Britannia. L'avion a effectué son premier vol en novembre 1959 et a été introduit en juillet 1960 par l'Armée de l'air royale canadienne. Il a été retiré du service en 1971 et a été construit à 39 exemplaires.

De la fin des années 1950 au début des années 1960, la société canadienne Canadair a commencé à développer l'avion de transport CL-44. Il est basé sur l'avion de ligne britannique à moyen et long rayon d'action Bristol Britannia. Le 15 novembre 1959, le prototype de l'avion, baptisé Yukon, a pris l'air pour la première fois à l'aéroport de Cartierville. Plusieurs problèmes sont apparus au cours des essais en vol, notamment une panne électrique totale et des moteurs qui se sont dérobés et ont failli tomber. Le 19 juillet 1960, l'avion a été introduit dans l'Aviation royale du Canada et a été retiré du service en 1971.

La version CL-44D-4 peut transporter deux pilotes, un mécanicien navigant et des arrimeurs si nécessaire, jusqu'à 160 passagers et 29 959 kg de charge utile. Il a une longueur extérieure de 41,73 mètres, une hauteur extérieure de 5,6 mètres et un diamètre de fuselage de 3,7 mètres. La hauteur de l'empennage est de 11,18 mètres et l'empattement de 16 mètres. L'envergure est de 43,47 mètres et la surface alaire de 192,7 mètres carrés. La cabine a une longueur de 30 mètres, une hauteur de 2,05 mètres et une largeur de 3,35 mètres. L'avion a une masse à vide de 40 348 kg, une masse maximale au décollage de 95 000 kg, une charge utile maximale de 30 000 kg et un réservoir de carburant d'une capacité de 9 775 gal US.

L'avion est propulsé par quatre turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne 515/50. Il s'agit d'un turbopropulseur à double enveloppe doté d'un compresseur axial basse pression à six étages, d'un compresseur haute pression à neuf étages, de dix chambres de combustion à tubes de flamme cannelés, d'une turbine haute pression à trois étages basse pression et à un étage unique, et d'un système de pulvérisation d'huile sous pression avec carter d'huile sec. Le moteur produit une poussée maximale au décollage de 5 730 chevaux sur l'arbre et entraîne des hélices quadripales à pas variable. Le CL-44 a une vitesse maximale de 360 nœuds et une vitesse de croisière de 349 nœuds. Il a un rayon d'action de 4 856 miles nautiques et peut voler jusqu'à 30 000 pieds.